Когда компания впервые заказывает товар из Китая, почти всегда возникает один и тот же вопрос: везти карго или оформлять «белую» доставку. Разница между схемами не в качестве сервиса, а в том, как груз проходит границу и на кого оформлены документы — и от этого выбора зависит и цена, и то, что вы получите на руки вместе с товаром.
Что такое карго-доставка
Карго — это доставка сборным грузом: ваш товар едет в одной партии вместе с грузами других клиентов, и всё оформляется одной консолидированной декларацией на компанию-перевозчика, а не на вас лично. Это исторически самый быстрый и дешёвый способ привезти товар из Китая, особенно если партия небольшая или разовая.
Плюсы карго:
- Дешевле «белой» схемы — не нужно оплачивать полную пошлину и НДС по каждой позиции отдельно
- Подходит для разовых и небольших партий, где нет смысла городить полное юридическое оформление
- Быстрее в оформлении — не нужно собирать полный пакет документов на каждую позицию
Минус — груз не оформляется как ваш официальный импорт, поэтому этот вариант не подходит, если вам нужны полные закрывающие документы для бухгалтерии или для банка (например, при работе с юрлицом, которому важна прозрачная отчётность).
Что такое белая доставка
При белой доставке ваша компания официально выступает импортёром: подаётся полная таможенная декларация, платятся пошлина и НДС по факту, и на руки вы получаете полный комплект документов — инвойс, декларацию, документы об уплате пошлины. Это дороже и чуть дольше карго, зато полностью законно и прозрачно с точки зрения бухгалтерии и валютного контроля.
На чём чаще всего ошибаются при выборе
Самая частая ошибка — выбирать схему только по цене, не думая, что будет дальше с документами. Например, компания везёт карго, потому что дешевле, а потом выясняется, что банку для перевода следующей оплаты поставщику нужны официальные документы о предыдущей поставке — а их просто нет, потому что груз шёл сборным грузом без оформления на компанию.
Вторая частая ошибка — обратная: пытаться оформить полностью «белую» схему на разовую пробную партию в 50 кг, хотя для такого объёма пошлина и оформление обойдутся дороже самого товара.
Практическое правило: если это разовая или тестовая поставка небольшого объёма — берите карго. Если это регулярная работа юрлица, важны отчётность и валютный контроль, или партия крупная — берите белую схему сразу, не экономьте на старте.
Можно ли совмещать
Да, и это нормальная практика: часть поставок (тестовые, небольшие) можно везти карго, а как только объёмы вырастут или потребуются закрывающие документы — переходить на белую схему без необходимости менять логистического партнёра. Мы в Aspan Global работаем по обеим схемам параллельно именно по этой причине — большинство клиентов со временем комбинируют оба варианта в зависимости от конкретной партии.
Не уверены, какая схема подойдёт именно вам?
Расскажите о партии — посчитаем стоимость и сроки по обеим схемам, сравните и выберете сами.